汽車發(fā)動機工作時正常的機油壓力應(yīng)保持在0.25～0.35 Mpa。若機油壓力低于0.2 Mpa，或機油壓力忽高忽低，說明潤滑系統(tǒng)有故障，機油壓力不足，必須及時查找原因予以排除，保證車輛的正常使用。那么，大家知道機油壓力不足是什么原因嗎？具體該如何解決呢？龍浩潤小編今天就為大家進行了詳細的總結(jié)，下面一起來了解一下吧。
一、油底殼內(nèi)機油量不足
機油量不足，機油泵的泵油量下降，甚至還會吸入空氣，應(yīng)按規(guī)定加足機油。若機油量不足是由于燒機油或滲漏引起，還應(yīng)排除燒機油或滲漏故障。
解決辦法：根據(jù)實際情況及時補充油底殼內(nèi)機油量，保證正常使用。
二、油質(zhì)不符合要求
不同機型使用不同級別的機油，就是同一機型在不同季節(jié)也使用不同牌號的機油，若錯用機油往往會導(dǎo)致機油粘度過稀、壓力不足故障。另外，機油長期使用后，易氧化變質(zhì)，粘度下降，潤滑性能變差。
解決辦法：應(yīng)按規(guī)定和要求正確使用機油；機油長期使用后必須及時進行更換，保持機油的新鮮及活力。
三、機油中混入燃油或水分
若燃油混入機油，會將機油稀釋；若水分混入機油，會使機油乳化變質(zhì)，這些都會降低機油的潤滑效果，必須更換機油，同時找出燃油、水分混入機油的原因并予以排除。
解決辦法：汽車濾油設(shè)備油罐通氣可以及時清除燃氣，避免燃氣中的水分、二氧化碳等進入潤滑油，加速沉淀形成。加強檢查濾油設(shè)備油罐清潔通暢裝置，使其保持清潔暢通，是預(yù)防機油進水的一項重要措施。
四、機油溫度過高
當(dāng)冷卻系統(tǒng)水垢嚴重、散熱不良或長時間超負荷導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高時，機油會變稀；若缸套與活塞配合間隙過大，氣缸內(nèi)高溫燃氣竄入曲軸箱，也會使機油溫度升高而變稀，易于從摩擦副配合間隙中流失。
解決辦法：要定期對汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)進行清理，做好散熱通風(fēng)；調(diào)整缸套與活塞配合間隙，減少氣缸內(nèi)溫度上升。
五、機油濾網(wǎng)堵塞或進油路漏氣
當(dāng)機油集濾器濾網(wǎng)堵塞時，機油泵不能吸入足夠的機油；當(dāng)進油管有裂紋或管接頭墊片不平、未擰緊，或泵體與機體間結(jié)合面不平、紙墊損壞（如單缸柴油機）時，機油泵會吸入空氣，這些都會導(dǎo)致機油壓力不足。
解決辦法：要定期做好機油濾網(wǎng)堵塞的清理工作，必要時要進行更換；還要更換吸油管、墊片，擰緊管接頭。
六、泵油壓力不足
當(dāng)齒輪泵軸與襯套、齒輪端面與泵殼間隙，齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而過大時，或轉(zhuǎn)子泵軸與襯套間隙，轉(zhuǎn)子徑向及端面間隙因磨損而過大時，都會使泵油壓力下降。另外，泵體與泵殼間紙墊過厚、外轉(zhuǎn)子倒角裝反時，泵內(nèi)泄漏嚴重，也會導(dǎo)致泵油壓力下降。
解決辦法：調(diào)整齒輪于轉(zhuǎn)子泵之間的各項間隙，泵體出現(xiàn)問題應(yīng)及時予修磨或更換。
七、摩擦副泄漏損失增大
當(dāng)單缸柴油機的主軸承蓋與座孔配合間隙過大、軸頸與軸瓦配合間隙過大時，機油易大量漏失，導(dǎo)致機油壓力下降。
解決辦法：可在單缸柴油機的主軸承蓋上加墊牛皮紙墊堵漏；更換軸瓦，修磨軸頸。
八、機油冷卻噴嘴漏油
在一些直噴式大功率柴油機曲軸箱主油道上，裝有機油冷卻噴嘴，向活塞內(nèi)腔噴射機油幫助冷卻各缸活塞。若機油冷卻噴嘴松動或閥芯嚴重磨損，機油會從此噴嘴中大量漏入油底殼，導(dǎo)致軸瓦因得不到足夠壓力和流量的機油潤滑而燒蝕。
解決辦法：此時應(yīng)擰緊噴嘴，修磨或更換閥芯。
知道了機油壓力不足是什么原因，大家在實際的使用中按照相應(yīng)的解決方法進行處理，就可以更好的維持機油的壓力，保證汽車發(fā)動機的動力和車輛的正常運轉(zhuǎn)。龍浩潤作為一家潤滑油廠家，生產(chǎn)銷售的汽車機油使用性能好，油品具有獨特的冷啟動保護和清潔功能，歡迎有意者留言或致電咨詢。
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